建设中的航站楼(S29)

启用之初时的国际线主大厅(S30)

启用之初时的羽田机场航站楼全景(S30)

航站楼本馆(S38)

国际线到达航站楼(S45)

临时国际线航站楼

新建B滑道竣工,开始投用(H12.3)

扇国土交通大臣出席羽田国际包机首航仪式(H13.2)

羽田机场国内线年客流量达到6,000万人次(H14.12)

国土交通大臣石原伸晃出席羽田・金浦(首尔)包机航班初航仪式的庆典活动(H15.11)

第2航站楼投用(H16.12)

如今的第1航站楼

P4标准化立体停车场(H22.8)

第2航站楼主楼南侧扩建部分(H22.10)

新国际线航站楼投用(H22.10)

第1航站楼出发区域、屋顶区域翻修(H23.11)

第2航站楼南侧裙楼增设3个登机口(H25.4)

第2航站楼国际线设施建设工程(H29~R2)

20世纪50~60年代

20世纪50~60年代
1955年(S30)5月 羽田机场 航站楼开业投用
1962年(S37)8月 国产客机YS-11首航
1963年(S38)7月 羽田机场 航站楼主楼改扩建期间,国际线部分开始投入使用
1964年(S39)4月 日本国民实现自由出境
1964年(S39)8月 首都高速公路1号线(羽田线)开通
1964年(S39)9月 羽田机场 国内线到达专用航站楼开始投用
1964年(S39)9月 连接滨松町~羽田机场的东京单轨电车开通
1964年(S39)10月 东海道新干线开始运营
1964年(S39)10月 东京奥运会开幕
1969年(S44)2月 B-747型巨型客机首航
1969年(S44)3月 协和式超音速客机首航
1969年(S44)7月 阿波罗11号顺利完成人类首次登月任务

20世纪70~80年代

20世纪50~60年代
1970年(S45)3月 日本世博会在大阪开幕
1970年(S45)6月 羽田机场 新国际线到达航站楼开始投用
1972年(S47)5月 美国归还冲绳政权
1972年(S47)9月 中日邦交正常化
1978年(S53)5月 成田国际机场通航
1978年(S53)5月 羽田机场 国际线航空公司(中华航空公司除外)搬迁至成田
1978年(S53)7月 羽田机场 国内线换用工程竣工
1988年(S63)4月 羽田机场 航站楼翻新改建工程竣工
1988年(S63)7月 羽田机场 新建A滑道开始投用

20世纪90年代~21世纪00年代

20世纪90年代~21世纪00年代
1992年(H4)12月 成田国际机场 第2航站楼开始投用
1993年(H5)9月 羽田机场 第1航站楼开始投用
1994年(H6)9月 关西国际机场通航
1996年(H8)1月 羽田机场 第1航站楼累计接待旅客达1亿人次
1997年(H9)3月 羽田机场 新建C滑道开始投用
1997年(H9)10月 羽田机场 登机站台开始投用
1998年(H10)3月 羽田机场 临时国际线航站楼开始投用
1998年(H10)11月 京急机场线延伸,开始直通第1航站楼
1998年(H10)12月 羽田机场 国内线年客流量达到5,000万人次
2000年(H12)3月 羽田机场 新建B滑道开始投用
2001年(H13)2月 羽田机场 国际旅客包机航班通航
2001年(H13)9月 美国同时发生多起恐怖袭击事件
2002年(H14)4月 随着中华航空和长荣航空搬迁至成田机场,羽田机场国际定期航班停运
2002年(H14)4月 羽田机场 临时国际线航站楼⇔第1航站楼之间的免费穿梭巴士开始运营
2002年(H14)5月 羽田机场 临时国际线航站楼改扩建工程竣工
2002年(H14)5月 日韩协作举办的世界杯开幕
2002年(H14)12月 羽田机场 国内线年客流量达到6,000万人次
2003年(H15)8月 配套建设机场礼宾处
2003年(H15)9月 羽田机场 第1航站楼投用10周年
2003年(H15)11月 连接羽田与首尔(金浦)的国际旅客包机航班通航
2004年(H16)12月 羽田机场 第2航站楼开始投用
2004年(H16)12月 羽田机场 第1航站楼翻修工程开工
2005年(H17)2月 中部国际机场通航
2005年(H17)5月 羽田机场 航站楼投用50周年
2005年(H17)7月 伦敦同时发生多起恐怖袭击事件
2006年(H18)6月 负责东京国际机场国际线区域航站楼维护、运营等事务的特殊目的公司“东京国际机场航站楼株式会社”成立
2006年(H18)12月 赴日韩国游客年客流量达到200万人次
2007年(H19)2月 羽田机场 第2航站楼南侧裙楼开始投用
2007年(H19)9月 连接羽田机场与上海(虹桥)的国际旅客包机航班通航
2007年(H19)12月 P4简易立体停车场开始投用
2008年(H20)4月 连接羽田机场与香港的国际旅客包机航班通航
2008年(H20)7月 新国际线航站楼改扩建工程开始动工
2008年(H20)12月 羽田机场第2航站楼主楼南侧扩建部分开工
2009年(H21)3月 P4停车场规模化、立体化工程开始动工
2009年(H21)10月 羽田机场⇔北京国际旅客包机航班通航

21世纪10年代以后

21世纪10年代以后
2010年(H22)8月 P4标准化立体停车场开始投用
2010年(H22)8月 新国际线航站楼竣工
2010年(H22)8月 羽田机场第2航站楼主楼南侧扩建部分竣工
2010年(H22)10月 羽田机场第2航站楼主楼南侧扩建部分开始投用
2010年(H22)10月 新国际线航站楼开始投用
2011年(H23)11月 羽田机场第1航站楼出发区域、屋顶区域翻修
2013年(H25)4月 羽田机场第2航站楼南侧裙楼增设3个登机口
2017年(H29)~2020年(R2) 羽田机场第2航站楼国际线设施建设工程(改扩建等)

美国于1952(昭和27)年归还了羽田机场,羽田机场重新成为了日本的空中大门,但因战后财政吃紧,只有滑行跑道和停机坪的铺设费用被列入了国家财政预算。

在这种情况下,政府决定通过民间出资的方式修建航站楼(经内阁会议同意),在金融行业主要企业的协助下,于1953(昭和28)年成立了日本机场大厦株式会社,航站楼则在1955(昭和30)年5月开始投入使用。